18 лучших снегоходов — Рейтинг 2020 года (Топ 18)

Yamaha VK540 V

749 000 «Пятисотый» уже можно считать легендой: пятое поколение этого снегохода продается в салонах Yamaha и остается бестселлером. К счастью, сейчас цены, изначально превышавшие миллион, снизились до гораздо более приятных — хотя из-за введения платы за пользование, увы, все же не «не как раньше»…

В чем секрет успеха VK540 на протяжении более 30 лет? Дело в том, что он надежен по-японски, а не по-японски прост: в пятом поколении по-прежнему используется двухтактный двухтактный с воздушным охлаждением. Однако на этот раз установили карбюратор с плоским дросселем с электроподогревом (причем на двух элементах: если один выйдет из строя, карбюратор может быть хуже, но он все равно будет греться), а аналоговую систему зажигания заменили на цифровую. В результате двигатель запускается идеально холодным, уже вырабатывая 46 лошадиных сил — и это при снижении расхода топлива почти на четверть. Для малолитражного снегохода это достаточно приятно.

Компания не остановилась на достигнутом: была переработана и подвеска, что в сочетании с переработанной эргономикой самого водительского сиденья (положение руля, подножек) сделало снегоход лучше управляемым в поворотах и ​​более маневренным. Да, он все-таки «рабочая лошадка», а не «альпинист», но тем не менее! Кроме того, была увеличена мощность генератора, и новый моторный отсек намного меньше покрывается снегом во время движения.

В целом пятое поколение стало намного лучше четвертого, не потеряв при этом своих достоинств: снегоход по-прежнему так же легко ремонтируется, не требует особого внимания и не заморачивается поломками. Вот почему мы любим VK540, верно?

Основные преимущества:

• Двигатель, как говорится, «проверенный годами»
• Легкий старт
• Хорошая грузоподъемность
• Легкость обслуживания

Недостатки:

• Традиционно аскетичная комплектация (от «вкусно» — только двухрежимный обогрев руля)

Polaris 800 TITAN SP 155 ES

1,152,000 В 2018 году Polaris сделали гораздо больше, чем просто анонсировали новые 800cc Titans в трех версиях: служебная программа SP, более ориентированная на путешествия Adventure и спортивный внедорожник XC. Учитывая, что сейчас речь идет о лучших универсальных снегоходах, мы, очевидно, заняли в рейтинге «эспушку».

Двигатель 800 HO Cleanfire стал «сердцем» снегохода: если с объемом работ все понятно, стоит остановиться на других особенностях более подробно. Электронная система впрыска топлива здесь работает в паре с трехпозиционными гидрораспределителями на выходе, обеспечивая сильно разгоняемый двигатель приличной тягой на «низкой»: раз уж не забыли низкую передачу, то и «Титан» не обделен мощности тяги. Благодаря специальным бороздкам на стороне выпускных отверстий поршни менее подвержены царапинам, это явно сказалось на ресурсе двигателя в положительную сторону.

Рама изготовлена ​​из алюминия средней жесткости: Polaris сохраняет «запас прочности» даже при большой нагрузке. Передние рычаги изготовлены из кованого легкого сплава, а задняя подвеска имеет откидной удлинитель.

Итак, подведем итоги. Благодаря мощному двигателю 273-килограммовый Polaris способен удивить своей динамикой, но при этом без проблем справляется с утилитарными грузами. Подвеска длинноходная, энергоемкая и прочная, что делает езду на снегоходе комфортной. Эх, если бы у него был «младший брат» на 600 кубиков (ведь не всем на «утилитарном» спортивная динамика нужна) — и он мог бы всерьез претендовать на место в сердцах российских покупателей.

Основные преимущества:

• Мощный, но сохраняющий хорошую тягу на «низком» двигателе
• Подвеска с длинным ходом
• Хорошая возможность пересечь страну

Недостатки:

• Высокая мощность, которая нужна далеко не всем — и в любом случае за нее придется платить с аппетитом к горючему

Lynx 59 Yeti 600 ACE

1 007 000

Canadian Lynx в нашем рейтинге — первый универсальный снегоход с четырехтактным двигателем. Используемый здесь двигатель Rotax 600 довольно впечатляет своими характеристиками: благодаря водяному охлаждению он может долгое время работать в сложных условиях, нести большие нагрузки без перегрева. Электронный впрыск топлива делает его рекордсменом по экономичности: с 40-литровым баком Lynx проедет почти вдвое больше, чем карбюраторный двухтактный. Не забывайте, что ресурс четырехтактных двигателей значительно превышает ресурс двухтактных — изначально высокая закупочная цена будет оправдана при длительной эксплуатации. Благодаря системе смазки с сухим картером двигатель не страдает от нехватки масла во время резких маневров, крена и качения.

Трансмиссия Lynx 59 Yeti представляет собой вариатор с понижающей и задней передачами. Учитывая высокий крутящий момент четырехтактного двигателя на низких оборотах, канадский снегоход становится потенциальным лидером в категориях «кросс-кантри» и «грузоперевозки». Реверсию способствует «тормозная» конструкция задней стойки шасси.

Подвеска снегохода традиционна для своего класса: передние телескопические амортизаторы, регулируемая торсионная задняя подвеска с ходом 340 мм.

Таким образом, по совокупности всех качеств Lynx может стать уверенным лидером в оценке лучших универсальных снегоходов. Разочаровала его только цена: за те же деньги можно сразу купить лидера и аутсайдера рейтинга.

Основные преимущества:

• Минимальный расход топлива (8 л / 100 км — очень мало для снегохода).
• Надежный тяговитый мотор.
• Высокая проходимость и маневренность.

Недостатки:

• Цена завышена.

Yamaha Venture Multi Purpose

999 000

Многоцелевой снегоход с тяговитым четырехтактным двигателем объемом 500 куб. См. По сравнению с чисто утилитарной серией VK эти снегоходы также неплохи для прогулочной езды благодаря удобной посадке и энергоемкой подвеске.

Примечательна подвеска: спереди установлена ​​независимая подвеска на двух поперечных рычагах, что гарантирует ход 208 мм. Это снижает удары и вибрацию, передаваемые на рулевое колесо, по сравнению с телескопической подвеской лыж, распространенной на бюджетных утилитарных моделях. Сзади: классическая торсионная «каретка» с ходом 313 мм и два дизельных амортизатора.

Трансмиссия CVT имеет обратную передачу, но без понижающей передачи, что еще раз напоминает о повышенном внимании снегоходов к поездкам в развлекательных целях. Но благодаря экономичному четырехтактному двигателю снегоход можно использовать и для дальних поездок, даже с загруженными санями — бензобака объемом 36 литров хватит надолго.

Единственное, но важное «но» — это использование на снегоходе гусеницы длиной 400 мм, которая делает снегоход склонным к рытью рыхлого снега. С другой стороны, назначение малолитражного снегохода может быть разным: кому-то нужен простой «служебный грузовик» для поездок на рыбалку, способный тащить сани с рыбой, кому-то нужно дешевое устройство, но высокая скорость и простота управления зимой охота.

Основные преимущества:

• Рентабельность.
• Регулируемый руль, удобная посадка.
• Комфортная подвеска.

Недостатки:

• Он не очень подходит для буксировки грузов и езды по рыхлому снегу.

Arctic Cat NORSEMAN 8000X 153 ES

1 190 000 К сожалению, чисто утилитарный сегмент стал неинтересным для Arctic Cat — прекращение производства линейки Bearcat и оставление в производстве только снегоходов Norseman для использования в спортивных целях было явно спорным. Хотя то, что уже есть, «Биркетс» стоило дорого по сравнению с конкурентами, и покупатели, ищущие малолитражный снегоход, обычно умеют считать свои деньги — так что зимой 2021 года вы сможете увидеть Bearcat 2018 в арктических дилерских центрах.

Из более «свежих» и оставшихся моделей в каталоге Arctic Cat 2021 года, претендующих на то, чтобы быть полезными, только «восьмитысячный» Norseman, представленный в 2019 году, остался в строгом соответствии с лозунгом Генри Форда. Он, если не обращать внимания на цену, которая перевалила за миллион, в целом хорош: мощный двухтактный 794 куб.см, при этом, благодаря впрыску, еще и довольно бережливый, энергоемкий подвеска с регулируемым уклоном, большая гусеница на крючках…

Но, увы, полезность снегохода сводится к нулю из-за отсутствия кладовых: в данном случае позиционирование снегохода как спортивно-утилитарного даже больше склоняется к первой части определения, чем ко второй. Да, ездить на нем интересно, но перетянуть сопротивление получится не всегда и не везде. Поэтому, поскольку речь идет о рабочих качествах снегоходов, здесь «восьмерка» не так привлекательна.

Основные преимущества:

• Мощный двигатель с приемлемым расходом топлива и масла
• Достойная энергоемкость подвески
• Регулируемый горнолыжный склон
• Удобная посадка

Недостатки:

• Отсутствие надставки и электрореверс — не лучший выбор для работающего снегохода

Тайга Варяг 500

309 000

Рыбинская «Тайга» остается самым дешевым универсальным снегоходом на отечественном рынке. Его «сердце» — двухтактный двигатель РМЗ-500 объемом 500 куб. См, оснащенный карбюратором Mikuni. В нашем рейтинге лучших утилитарных снегоходов у этого самая низкая мощность — 43 л.с., и конструкторам пришлось поработать над облегчением конструкции, чтобы обеспечить достойную динамику. В результате «Варяг 500» похудел до 265 килограммов. К сожалению, вместе с лишним весом снегоход лишился и электрического старта — только ручной запуск.

Трансмиссия снегохода представляет собой классический вариатор с механическим включением понижающей и задней передачи. Конструктивно она довольно проста, что является большим плюсом для Рыбинской техники, не прославившейся выдающейся надежностью.

Что касается подвески, то в сравнении с лидерами рейтинга она совсем не впечатляет. 105 мм хода телескопических передних амортизаторов и 190 мм хода гусеничной подвески — это немного — подвеску нужно сделать излишне жесткой, чтобы она не пробивалась на сложных поверхностях. В некоторой степени спасает высокий руль — самый простой способ избежать тряски — это встать поперек на подножки.

Потерял «Варяг 500» и в автономности: прожорливому двигателю РМЗ-500 приходится довольствоваться 40-литровым бензобаком.

Основные преимущества:

• Доступная цена.
• Импортные комплектующие: карбюратор Mikuni, зажигание Ducati Energia.
• Хорошая плавучесть с композитными рельсами 500 мм.

Недостатки:

• Короткоходная подвеска.
• Известные проблемы с надежностью и качеством сборки.

Yamaha RS Venture TF

1,339,000

Как правило, производители туристических снегоходов делают ставку на максимальный комфорт и автономность. Несомненно, японским инженерам это удалось.

Двигатель RS Venture представляет собой трехцилиндровый четырехтактный двигатель с водяным охлаждением. Два верхних распредвала и отдельные дроссели диаметром 41 мм позволяют двигателю объемом чуть более литра как размеренно двигаться на малых оборотах, так и «зажигаться» с места.

Скоростные характеристики снегохода также требовали подходящей подвески: чтобы безопасно справляться со всеми неровностями, не напрягая водителя и пассажира вибрациями, помогает передняя подвеска на поперечных рычагах с амортизаторами Kayaba HPG и регулируемая гусеничная подвеска ProComfort на двух одинаковых амортизаторах. По ходу подвески этот «турист» может соперничать со многими полезными моделями: спереди — 219 мм, сзади — 350.

За своевременное отключение тяжелого и динамичного аппарата отвечают двухпоршневой гидравлический суппорт и дополнительная тормозная система двигателя (помните, что традиционная конструкция вариатора разрывает связь между двигателем и приводом при выпуске газа).

Внедренный в конструкцию устройства электроусилитель рулевого управления снижает утомляемость при длительном управлении в плотном снегу. При этом обратная связь на руле не теряется: на RS Venture не только легко ездить, но и отлично управлять. Единственное, что стоит учитывать владельцу, так это то, что под ней нет «служебного грузовика» с полуметровой гусеницей — здесь установлена ​​гусеница Camoplast Ripsaw 380 мм, на снегу нужно быть осторожным до слабого сцепления.

Основные преимущества:

• Экономичный, но мощный двигатель.
• Отличная защита от ветра.
• Информационная панель.
• Энергоемкая длинноходовая подвеска.
• Легкое управление.

Недостатки:

• Узкая гусеница.

Ski-Doo Expedition SE 900 ACE Turbo

1 571 000 Турбо на снегоходах уже не вызывает удивления, но теперь «улитку» под капотом можно увидеть не только на спортивных моделях, но и на туристических. SE 900 ACE Turbo, как следует из названия, является лишь одним из них: четырехтактная «тройка» объемом 900 куб напугать особым горлом (особенно в режиме «экономия топлива») — правда, минимум «девяносто пятое» требуется».

Как и в остальных снегоходах Expedition, здесь используются дисковые тормоза Brembo с высоким сцеплением: с учетом скорости и веса снегохода это очень удобно. Подвески более чем удобны, особенно с точки зрения пассажира: ведь «шины» сзади сочетаются с амортизатором HPG. Впрочем, в овраги входить точно не стоит: ход задней подвески на этой модели почему-то был выбран слишком малым (239 мм) — задняя подвеска предыдущих линеек Expedition была длиннее.

Как и положено «туристу», Expedition SE открывает приличное место для багажа под комфортным двухместным сиденьем Expedition SE, а вдобавок к этому есть прочная задняя платформа, оснащенная системой крепления багажа владельца LinQ.

Основные преимущества:

• Высокий уровень комфорта, если уж совсем не наезжать на внедорожники
• Отличная динамика при таком весе и в то же время эффективные тормоза
• Хорошая защита от ветра

Недостатки:

• Ход задней подвески невелик

Lynx 69 Ranger Snowcruiser

1 524 000 Любопытный снегоход — по сути, это «туристический перформанс» утилитарного образца. То есть перед нами машина не только по проверенным дорогам, но и по неизведанным направлениям: туризм ведь может быть любой, да?

В наследство от утилитарного «истока» снегоход получил, в частности, механический реверс и коробку передач с редуктором — да, все это удобнее делать кнопкой, но ломать практически нечем. Система охлаждения водяная, но с электровентилятором, а не со снежным теплообменником: можно спокойно ездить по твердому льду или льду, не опасаясь перегрева двигателя. Жадная до мощности подвеска, немного переработанная по сравнению с предыдущими моделями, широкая колея — в общем, не ограничивайте себя в направлениях движения.

Но при этом снегоход получил и атрибуты «туриста»: удобное модульное сиденье, сдержанный набор регулировок, весь необходимый подогрев «под ключ». Длительная езда не утомляет и впрыск Rotax «девятьсот» стоит довольно дешево, однако для полного «туриста» все же стоило бы увеличить стандартный 40-литровый бак. Тем не менее, снегоход заслуживает похвалы — как пример превращения хорошей «полезности» в достойного «туриста», который все еще может использоваться как «рабочая лошадка» — здесь также сохранен стандартный буксирный крюк.

Основные преимущества:

• Коммунальная передача: проста, надежна и сокращена на любой случай
• Комфортное модульное сиденье с подогревом
• Широкая колея
• Хорошая возможность пересечь страну

Недостатки:

• По меркам «полноценных» туристических снегоходов объем багажа и объем бака пока небольшие

Arctic Cat Pantera 7000 XT LTD

1,460,000

Если использовать аналогии из мира мотоциклов, «Арктическая пантера» больше похожа на спортивного туриста, чем на туристическую модель. В первую очередь из-за двигателя: в то время как большинство туристических снегоходов оснащено большими четырехтактными двигателями, инженеры Arctic Cat использовали двухтактный и карбюраторный двигатель. Это однозначно говорит о том, что размеренная езда отнюдь не является элементом этого снегохода. Проблема с дальностью хода решилась, что называется, «в лоб» установкой бензобака на 56 литров.

Несмотря на определенную специфику снегохода, он заслуживает попадания в рейтинг лучших. С туристическими качествами все в порядке: колея 500 мм и широкие лыжи обеспечивают снегоходу хорошую проходимость, а расход энергии и ход подвески находятся на должном уровне (216/330 мм).

В стандартную комплектацию снегохода входит все необходимое для комфортной езды: предусмотрен обогрев не только рукояток дроссельной заслонки и спускового крючка, но и пассажирских сидений и поручней. Дефлектор для сильного ветра обеспечивает защиту от ветра, а регулируемая рулевая колонка обеспечивает удобную посадку. В наличии две розетки на 12 В. В темноте пригодится фара с четырьмя галогенными лампами.

Основные преимущества:

• Богатый дар.
• Управляемость, устойчивость на поворотах и ​​хорошая проходимость.

Недостатки:

• Большой расход топлива.
• Двухтактный двигатель.

Arctic Cat ZR 9000 137 Thundercat iACT

1,170,000

«Громовой кот» с индексом ZR 9000 никогда не был лишен мощности — но теперь литровый турбомотор еще больше «повеселел» и выдает круглую мощность 200 вместо прежних 180. Так что, если модель 2018 года было просто безумием, поэтому обновление 2019 года принесло заметное ощущение безумия, а добавленная возможность регулировать жесткость подвески на ходу (за что отвечает система iACT) определенно не лишняя для высокоскоростного снегохода. Ведь сухой вес снегохода не изменился, поэтому тяга двигателя чувствуется отлично.

Совместимость с двигателем и трансмиссией: вариатор Arctic Drive CVT в сверхлегком магниевом картере специально разработан для передачи большой мощности без перегрева ремня. Трение в шкивах вариатора сводится к минимуму, чтобы ускорить реакцию на изменение частоты вращения двигателя. В результате владелец Thundercat получает максимально возможную динамику разгона, при этом она предсказуема и управляема.

Быстрое прохождение поворотов означает большие нагрузки на переднюю подвеску. Чтобы полностью соответствовать своему классу, Thundercat имеет удаленные рычаги, соединенные с амортизатором, и лыжи с литыми алюминиевыми стойками. Регулируемые амортизаторы обеспечивают легкую регулировку траектории и приличный ход в 254 мм.

Тонкая 380-миллиметровая гусеница Ripsaw II установлена ​​на фирменной ходовой части Slide-Action, которая улучшает тягу при ускорении благодаря особой кинематике рычага. Задние амортизаторы Fox Zero предлагают три режима действия и ход подвески 340 мм.

Для реечного вождения рулевое колесо можно легко переставить в самое верхнее положение с помощью алюминиевых проставок 14 см. На извилистых трассах его можно легко вернуть в опущенное положение, а форма седла позволяет водителю легко и быстро висеть на поворотах.

Основные преимущества:

• Отличная динамика разгона.
• Легкая адаптация подвески к вашим потребностям.

Недостатки:

• Для чисто спортивного автомобиля глупо жаловаться на расход топлива или отсутствие пассажирского сиденья.

Yamaha Sidewinder B-TX LE 153

1,499,000

Ярко окрашенная Yamaha совсем не похожа на козла отпущения — снегоход оснащен однолитровым трехцилиндровым двигателем с тремя 41-миллиметровыми дросселями и турбонагнетателем, что дает нам в сумме 182 лошадиных силы. Узкое сиденье, облегчающее водителю «игру» за счет смещения корпуса при маневрах, зубчатые подножки сразу говорят о том, что снегоход просит «в бою», и не рассчитан на скучные поездки.

Что ж, как только вы разгонитесь, вы сможете в полной мере оценить возможности подвески Fox Racing Shocks. Снегоход четко реагирует на работу руля и кузова, остро реагирует на малейшее нажатие спускового крючка, но не создает впечатления, что с ним нужно постоянно бороться. Конечно, подготовка водителя требовательна, но, тем не менее, способна доставить настоящее удовольствие и массу адреналина. К тому же не обошлось и без «электронных помощников»: например, электронное управление моторным тормозом облегчает движение под уклон.

Основные преимущества:

• Власть
• Хороший контроль при маневрах
• Эффективные тормоза

Недостатки:

• Нам нужно будет посмотреть

Ski-Doo Renegade X-RS 850 E-TEC

1,453,000

Эта модель пришла на смену предыдущей двухтактной «восьмисотке» на конвейере и в автосалонах: увеличение на 50 «кубиков» незначительно повлияло на мощность, прибавив ее к 165 л.с., но апгрейд на этом не остановился.

Передняя подвеска RAS2 была заменена новой RAS 3: снегоход легко регулируется без набора гаечных ключей для разных гусениц, ход 255 мм (вместо 241 мм ранее) сочетается с хорошей устойчивостью на поворотах. Сзади сохранена уже испытанная подвеска с ходом 270 мм: в прыжках жесткая, но надежная.

любопытно, что модели с двухтактным 850-кубовым двухтактным и четырехтактным турбомотором «девятьсот» серьезно отличаются по конструкции: например, двухтактный снегоход получил трансмиссию с электронно-управляемой, немеханически переключаемой задней передачей. Но, что более важно со спортивной точки зрения — именно с «805» идет регулируемый шкив переднего вариатора, а главная передача «короче», так что характерный «двухтактный» подхват во время разгона кажется идеальным вот и 381-миллиметровая гусеница ICE Ripper XT способна начать «стрелять» по плотному снегу кошками на старте.

Основные преимущества:

• Двухтактное «плохое» легкое шасси: залог отличной динамики
• Внешняя регулировка амортизаторов «по кругу»

Недостатки:

• Высокий расход топлива, неизбежный для двухтактного двигателя даже с электронным впрыском.

SKI-DOO Freeride 165” 850 E-TEC SHOT

1,673,000 Длинная трасса «Фрирайд» полностью оправдывает свое название: на ней можно кататься совершенно свободно и с большим удовольствием. Двухтактный двигатель Rotax мощностью 165 л для амортизаторов.

В целом эта «гора» очень близка к спорткару Renegade: та же платформа REV Gen 4, передняя / задняя подвеска RAS 3 / tMotion. Из предыдущей серии в снегоходах применена гусеница FlexEdge, которая способна «ломаться» при поворотах и ​​сохранять хорошее сцепление на снегу с сильными кренами.

Основные преимущества:

• Отличная динамика с характерным «подборщиком»
• Высокая проходимость
• Отличное рулевое управление и управляемость кузова

Недостатки:

• Необходимо принять во внимание пикап с принудительным 2-тактным двигателем, возможно, более «плавный» четырехтактный двигатель понравился бы гораздо больше

Polaris 850 RMK KHAOS 155

1,429,000 Казалось бы, агрессивный снегоход на практике не разочарует. Как можно догадаться по маркировке модели, здесь используется тот же 165-сильный двухтактный двигатель с объемом двигателя 850 куб. См от Rotax, что и на моделях других марок, которые в рейтинге выше «световых». Таким образом, динамика снегохода весом 191 кг не является частной, а короткая 155-дюймовая гусеница также обеспечивает отличную маневренность, хотя и за счет проходимости по рыхлому снегу.

Перечень комплектующих порадует любителей беговых лыж: рули ProTaper (точнее, три руля разной высоты на выбор), амортизаторы Walker Evans Velocity «по кругу» с внешними компенсационными бачками и возможностью регулировки отдельных демпфирование при малых и высоких оборотах стержня. Большой клиренс, большие ходы — это то, что нужно для полной реализации всех возможностей двигателя.

Геометрия задней подвески KHAOS отличается от других снегоходов Polaris RMK. В результате снегоход меньше приседает во время резких ускорений и обеспечивает лучшее сцепление с гусеницей на старте. Правда, сам снегоход дороже, чем собранный на том же двигателе Polaris 850 PRO-RMK 155 — так что по возможности стоит оценивать оба: выбор здесь дело личного вкуса, но оба хороши.

Основные преимущества:

• Полная спортивная подвеска
• Мощный двигатель
• Маневренность

Недостатки:

• Короткая узкая гусеница требует внимания на рыхлом снегу

Тайга Рысь

105 000

Несмотря на небольшие размеры, конструкция этого детского снегохода довольно серьезна: лыжи закреплены на прочных стальных рычагах, а использованный 200-кубовый мотор Kohler уверенно тянет за собой и 80-килограммовый снегоход, и его водителя. Максимальная скорость ограничена 13 км / ч из соображений безопасности.

Запуск — только ручной (что неудивительно: использовался двигатель газогенератора), для запуска необходимо приподнять пластиковый капот, стилизованный под старую Тайгу. Объем бензобака составляет 2 литра, что более чем достаточно для экономичного карбюраторного двигателя.

Трансмиссия самая простая: прямой привод на гусеницу через центробежную муфту.

Основные преимущества:

• Самый дешевый детский снегоход на рынке.
• Экономичный американский двигатель.

Недостатки:

• Рано или поздно отец решает сам на нем прокатиться. Подвеска и рама могут не выдержать.

Yamaha SRX 120

209 000

Новинка 2014 года SRX 120 максимально приближена к полноразмерной модели снегохода: здесь, помимо передней подвески на двойных поперечных рычагах, можно найти еще и возможность регулировки задней.

двигатель объемом 123 куб. См с воздушным охлаждением и мощностью 3,5 л.с оснащен только пусковым механизмом и соединен с гусеничным приводом через центробежную муфту. Архаичного ленточного тормоза достаточно для компактного снегохода со скоростью, ограниченной до 13 км / ч.

На качество комплектующих завод не стал экономить — здесь можно найти карбюратор Mikuni с плоским дросселем, гусеницу Camoplast. Научить ребенка азам катания на снегоходе было бы лучшим вариантом, если бы не запредельная цена.

Основные преимущества:

• Надежность, качественные комплектующие.

Недостатки:

• Завышенная цена на детское оборудование.

Polaris 120 INDY

242 000

Если присмотреться к этому детскому снегоходу, можно увидеть в нем мотивы, которые явно перекликаются с Taiga Lynx, например, идентичная конструкция подвески. Но, в отличие от рыбинского снегохода, американский собрат дороже более чем вдвое.

Прокладка здесь почти идентична Yamaha SRX 120, за исключением использования барабанного тормоза вместо ленточного.

Основные преимущества:

• Тормоз не требует частой регулировки.

Недостатки:

• С такой же подвеской, как у Taiga Lynx, снегоход менее комфортен, чем SRX 120, и стоит еще дороже.